Das T2i ist die ideale Wahl für historische Vergasermotoren. Es verfügt über eine Breitband-Lambda-Überwachung und -Protokollierung, um bei der Abstimmung und Diagnose von Kraftstoffproblemen mit Vergasern zu helfen. Es hat Flat-Shift für Klauenkupplungsgetriebe und kann Motoren mit bis zu 12 Zylindern mit Verteilern oder 4 Zylindern mit Wasted Spark betreiben. Es hat sogar Launch Control und Boost Control!
Muss Ihre mechanische Kraftstoffpumpe ersetzt oder aufgerüstet werden? Kein Problem, das T2i kann elektronische Kraftstoffpumpen sicher steuern, so dass Sie sicher aufrüsten können, dass bei einem Unfall und dem Stoppen des Motors auch die Pumpe stoppt.
Die Motorsteuergeräte der T-Serie werden von einem brandneuen, automobilspezifischen Multi-Core-Prozessor angetrieben. Sie verfügen über Lambda-Controller von Bosch für maximale Genauigkeit, mehrere Sicherheitsredundanzen, hochauflösende Kartentabellen, vollständig konfigurierbare E/A und bis zu 32 MB mit bis zu 1 kHz Protokollierung mit Komprimierungsalgorithmen für schnelle Protokolldownloads. Die PC-Software verfügt über eine benutzerfreundliche, reaktionsschnelle Design für bessere Lesbarkeit auf hochauflösenden Monitoren mit hoher Skalierung (DPI). Es verfügt über ein vollständiges Oszilloskop für die Kurbelwellen-/Nockenwellen-Signalanalyse und ermöglicht ein Firmware-Upgrade ohne spezielle Kabel oder separate Software.
Eingänge
Analogue (0-5v)
6
Digital
2
Thermistor (NTC)
2
Wheel Speed
1
Wideband Lambda
1
Knock
0
Ausgänge
Digital (PWM)
4
Coil Drivers
2
Injector Drivers
0
Cam Solenoid Drivers
0
H-Bridge (FBW) Drivers
0
Funktionen
Auxiliary PWM Control
x
Pit Limiter
-
Launch Control
x
Flat-shift Control
x
VTEC Control
x
Boost Control
x
Idle Control
x
Wideband Lambda
single
Variable Cam Control
-
Traction Control
-
Wet/Dry Traction
-
Fly-by-wire Control
-
Knock Control
-
Paddle-shift Control
-
Verbindungen
USB
For PC connection
Serial
For dyno box connection
CAN bus
For communication with dashboards, power distribution modules, dataloggers etc.
